重质燃料油（HFO）供应解决方案

主机与辅机重油供应系统

我们与客户及发动机制造商紧密合作，为每个项目开发最佳系统配置。因此，我们能够深度定制M系列燃油供应系统，满足所有燃油处理需求。根据系统要求，我们的设备可适配奥拉莫林全系列产品。涵盖加热器、冷却器、流量计、船用柴油/轻柴油应急泵、均质机及附加过滤器等组件。

所有AMB-M装置的设计都是可靠的，同时为主发动机和辅助发动机提供燃料。

AMB燃油供应装置，也被称为输送-增压或循环装置，在后部和前部安装了多用途的管道连接，以便于安装。在标准基础上，为了满足任何不断变化的需求，还可以在以后添加新的或扩展的功能。

我们所有的设备都结合了经过验证的可访问性和易于维护的特性，从设备周围的服务空间，再到所有显示器和仪器的用户友好位置。

冷却器（特定情况下需配备制冷机）用于使主机和辅机燃油达到并维持正确粘度。
冷却器（特定情况下需配备制冷机）用于使主机和辅机燃油达到并维持正确粘度。需评估燃油泵对特定燃油的适应能力。为确保燃油粘度达标，可能需要升级设备以保障输送能力和润滑性。
燃料输送与循环泵需具备更高耐泄漏/堵塞阈值，以应对燃料润滑性波动带来的影响，此举亦可提升长期成本效益与设备可用性。
燃油滤清器应能有效清除催化剂微粒，并及时警示操作员频繁反冲洗或堵塞情况。

传统重质燃料油的硫含量上限为3.50%，仅适用于配备废气洗涤器的船舶。在某些港口停靠时，可能需要采取额外措施以符合规定，包括切换至低硫燃料。

低硫重质燃料油无需洗涤器即可使用。然而，由于生产和运输链中混合了不同燃料，此类燃料可能未经过充分测试或评估。尽管存在ISO 8217标准，但如何评估燃料兼容性或获取准确的燃料特性数据仍存在实际难题。

即使作为稳定产品交付，混合燃料一旦与其他燃料混合也可能变得不稳定。

低沥青质含量的燃料尤其易出现稳定性与兼容性问题。额外隐患在于沥青质可能堵塞油路，导致船上严重故障甚至发动机停机。奥拉莫林PORLA分析仪正是满足此需求的简易可靠快速检测设备，可确保燃料稳定性，并在混合燃料时验证兼容性及推荐混合顺序。

船用柴油（MGO）的粘度可能低于船舶燃料系统最初设计的燃料粘度。

在公海航行时，常规重质燃料油配合洗涤器使用可确保符合国际海事组织IMO 2020排放标准。当驶入环保标准更严格的港口（例如要求脱硫废水零排放）时，船东可能需要关闭脱硫塔并切换不同燃料。若脱硫塔发生故障，同样需要启动燃料切换系统。奥拉莫林自动化燃油切换系统可作为应急切换方案，保障连续运行。

为确保主机与辅机在不同硫含量燃油切换期间平稳运行，我们推荐采用奥拉莫林自动化燃油切换系统。该系统将切换操作与自动冷却及粘度控制相结合，实现燃油切换过程的优化调控。

及时、可控且精准的燃料切换在运营与经济层面均具显著价值。采用手动控制的燃料切换系统时，始终同时维持正确的燃料温度变化速率和粘度极为困难。智能自动化切换系统既保障合规性又确保发动机持续运行，同时最大限度缩短发动机使用当前成本更高的燃料油（MGO）的运行时长。